《采风南龙铁路》系列第二篇《工匠之心》
泉源:水电三局作者:王向军拍照师:王向军工夫:2019-01-10字体:[ ]

南龙铁路作为国度铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的紧张构成部门,全长约248公里,北起合福铁路南平北站,南至赣龙铁路龙岩站,共设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等9个车站,设计时速200公里/小时,南龙铁路已于2018年12月29日正式守旧运营。

水电三局南龙6标项目部承建标段位于福建省龙岩市漳平市境内,施工范畴北起漳平市双洋镇的温坑中桥,南至漳平市西园镇的九龙江特大桥,正线长度40.75公里,线路设计为双线。重要施工使命为站前土建施事情业,包罗隧道20座总长28.37公里,桥梁25座总长8.04公里,路基30段总长4.35公里,涵洞15座合计782.29横延米,双洋车站一座。

这是公司即京沈高铁、大西高铁之后的又一铁路工程设置装备摆设项目,面临施工线路长、地形庞大多变、桥隧比例高、施工工点多而杂、工期紧和工序单一、触及部分与对外和谐困难等特点,在严把工程施工设置装备摆设质量历程中,三局路桥分局在公司分局的鼎力大举支持下,积极和谐发动京沈、大西有铁路施工质量办理履历职员出场,在现实消费历程中不停总结履历、开辟创新,接纳师带徒或一对一方法,引导出场职工和新分大门生树立质量管控认识,进步质量危害的了解,并建立了以项目班子为组长的各级质量办理包管体系,强化质量办理认识,明白职责分工,对峙样板引路工程,高兴打造佳构工程。

质量便是品牌,质量便是效益,作为企业生长的“验金石”。三局的设置装备摆设者们殚心竭虑,深根细作,以求真务虚,敢打敢拼的精力,强化历程管控,设置装备摆设质量强企,抓小、抓实每一个关键,以高尺度、严要求、范例化的办理构造施工消费。

项目总工程师张耀晖报告记者,为增强质量管控项目积极创新办理形式,项目向导班子举行专题集会群策群力、深化研讨,凭据现场施工结构特点,订定确切可行的质量办理包管步伐:

一是订定了向导班半夜班值班制度,并举行大干时期的日班现场盯控,防备偷工减料和以次充好的征象,同时展开日班突查制,展开不活期抽查,发明题目,责令相干单元限期整改,对情节严峻着逼迫登场;

在采访中,项目司理王满仓回想说,记得本身照旧项目总工程师的时间,又一次夜间巡查发明用铁皮取代钢拱架的违规操纵、以次充好的举动。事变的颠末是如许的,由于线路长,不克不及全程巡查,凭据白昼施工进度方案摆设,我确定早晨重点巡查点,巡查到某个施事情业面居然发明作业步队擅自将钢拱架装配上去用铁皮替换的举动,以便于第二次验收时利用,正巧被夜间查巡的我发明,发明后立刻叫停喷混凝土作业,逼迫其将喷好的混凝土拆失,把铁皮也拆失,不停盯控到第二天破晓四点,到把新的钢拱架换上,到开端喷混凝土。在过后的观察与处分中项目漫衍卖力人也一脸委曲,监理也的确证明验收时是钢拱架。经过这些,我们看到项目抓质量的刻意和毅力,不是空喊标语,而是事必躬亲,从上到下保质量、促生长。

二是凭据现场必要,实验分区办理卖力制,创建向导班子互相陈诉制度,向导陈诉责任到位,片面卖力现场技能质量、质料办理和和谐,实时发明题目第临时间处置惩罚,增强历程管控,进步项目质量效益;

三是根据尺度化设置装备摆设要求,项目部严酷落实原质料质量历程控制尺度化、混凝土施工共同比历程控制办理尺度化、拌和工艺历程控制尺度化、钢筋加工尺度化、监理职员历程控制尺度化,完成拌杂站、钢筋场精致化、体系化办理。

四是隧道爆破施工中,由于技能要求高,为严酷控制爆破结果,要求协作步队必需装备专业爆破职员,根绝超欠挖,形成质料的糜费,增长消费本钱。

讲到这,张耀晖轻微进展了一下,接着他向我们分享了一个真实的故事,在某次开挖中凭据范例要求,后面爆破步队和背面开挖步队应连结肯定的宁静步距,但在施工中为抢工期,在凌驾宁静步距的环境下,爆破步队要强行爆破,在现场得到控制环境下,技能质量职员情急之下站在爆破地区,用一句朴素的话语“要是你要强行爆破,除非你将我炸去世”。说到这里,张耀晖言语间满满的是敬意和自大,这充实显现了新期间下水电人的责任与继承,干就要干好,做就要做好,驾驭准绳底线,严控质量尺度,刚强不再质量上麻木粗心。

但是,由于动车组联调联试和线路较长等特别缘故原由,我们无法“故地重游”这条翻山越岭、架铁穿路,浇筑着三局人汗水和泪水的钢铁巨龙,我们只要留下急忙的身影、欣赏工匠们的佳构和举目远眺,看着平实平滑的洞壁,弯曲迂回的路面,拔河(地)而起的墩基,绿草粉饰的边坡,整齐柔美的站台等等,举足停顿用相机记录下凝结三局人智慧伶俐的巨大工程,他们真正践行着“发奋图强,勇于逾越”的企业精力。在采访中没有过多地诉苦和睦馁,听得最多的照旧那句百听不厌的话“把事情当本身的事,要对本身卖力”,生命在贡献的季候绽放最美的芳华。

别的,经过采访我们还得悉,针对铁路施工线路较长、职员装备告急的环境下,项目部为进步服务服从,对证量体系“三检制”举行创新,实验现场、分部和项目部以施工紧张水平分级质查验收制度,并分为一星、二星、三星三个品级尺度,一星为现场质检员、分部质检员和现场监理指挥部质检员三检制,二星为现场质检员、局属项目质检主管部分(含分部复检)、现场监理指挥部质检员三检制,三星为现场质检员、局属项目部主管向导(含分部复检)、监理指挥部监理质检员三检制,为前期铁路施工奠基了精良的底子。

“对怎样把好质量关?怎样和一些有不良信息的步队斗智斗勇,项目部最后也是为了铁路工程的质量费了很大的神”,王满仓报告记者。他指出,从项目部到分部、从分部到架子队、再从架子队到详细的作业职员,我们要求作业队每一板混凝土浇筑完成当前,详细浇筑日期,谁浇筑,名字要打到每一板混凝土墙上,这每板混凝土谁浇的、谁做的,特殊是在施工日记里都要有细致的记录,以此来强化作业职员质量责恣意识,根绝因长处驱策触碰质量红线,防备抽检验收历程中对发明的题目互相推脱扯皮,推脱责任。

对付发明的质量题目,项目部尽力支持现场质量办理事情,对付作业队历来都不心慈手软,下刻意下力气狠心整治,严把质量关,对绝对较好的二衬现场盯梢逼迫撤除,绝不当协,仅一分部管控的点上就逼迫拆失了三处,借助这种绝不毫无抓紧的态度,取消协作步队存在幸运谋利举动。

项目自出场开工设置装备摆设以来,在刚强贯彻落实《设置装备摆设工程质量办理条例》的要求下,对峙“权宜之计、质量第一”的目标,遵照“实验先行、样板引路”的质量办理理念,以点带面,片面进步。对峙做到工程质量内实外美,内业材料详确齐备,验收及格率到达100%。同时,项目部积极围绕铁路迷信生长主题,纵深推进尺度化办理,强化危害历程控制,抓办理、抓创新、抓施组、抓作风,保质量、保宁静、保稳固、保守旧,片面完成设置装备摆设使命,在施工历程中实验“六位一体”工程项目的准化办理,进步团体质量程度,确保设置装备摆设工程质量。

同时,为确保铁路设置装备摆设质量宁静,项目部在工程设置装备摆设中严酷实行中国铁路总公司《铁路设置装备摆设项目质量宁静十条红线》,这十条对付铁路施工范例化、尺度化施工提出了更高的要求,自始至终成为引导项目迷信施工的根据,此中对混凝土、开挖、隧道、路基桥梁桩基、检测数据、内业材料等质量管控重难点提出详细的要求。

因而,在这些思绪的指引下,项目在业主各标段的屡次质量稽核中压倒一切,为表现项目为南龙铁路做出的突出孝敬,项目先后得到福建福平铁路无限责任公司2015年度良好实验室荣誉称呼,并在2014年度福平、南龙铁路工地实验室实验交锋施工组得到集团第三名的好结果。此中,九龙江特大桥作为全线第二大跨江大桥,工程实体桩基均到达I类桩、墩台身布局线条平顺,大面平整、混凝土墩实柔美,失掉业主监理的高度歌颂。路基DK191施工历程中严酷控制填料质量、填筑工艺、填筑目标及表面质量,因而本标段被福建福平铁路公司评为2015年度“尺度化工地”。

全部结果的获得是项目精致化、尺度化、范例化办理的会合表现,更是对项目全体质量人事情的一定,在南龙铁路行将全线领悟的要害时候,三局人将站好末了一班岗,以高度卖力的责任心,筑佳构之铁路,展三局之风范。

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